Тази статия за клетката на Mayer (Mayer) беше началото на моето изследване на възможността за разлагане на водата до водород и кислород за по-нататъшното им използване като горивен газ. Например вместо бензин в двигателите с вътрешно горене или горивен газ, използван за отопление на домове и помещения. Не съм автор на тази статия, можете да я намерите на различни други сайтове. По своята същност той е по-информационен, отколкото научен и образователен, тъй като в него практически няма информативен материал. Но именно с тази статия започнаха изследванията или експериментите на много „кулибини“. Аз също не бях изключение.
След като прочете статията, компетентен инженер ще разбере „глупостта“ на тази статия и ще иска да прочете нещо по-интелигентно и по-скоро като истината. Глупак, който бърза да направи водороден генератор по-бърз и не иска да разбере същността на въпроса, ще вземе тази статия на чисто и ще започне своите „антинаучни” експерименти, които ще прекарат още повече време краят ще бъде разочарован. Публикувам го, без никакви промени, за да стане ясно какво се обсъжда в другите ми статии в Mayer Cell. Но силно препоръчвам да не се правят преждевременни заключения относно възможностите за създаване на двигател на вода само въз основа на тази статия върху Mayer Cell. За всеки, който наистина иска да създаде водороден генератор, ви съветвам да прочетете останалите статии на моя сайт, посветени на клетката на Майер, чийто аз лично съм автор. Мисля, че посетителят на този сайт няма да бъде разочарован от материала, представен в моите статии.
За мен: Не навивам "бифиларни" намотки с надежда за чудо, както много други "глупости". Опитвам се да обоснова мнението си научно, да не вярвам на написаното „на оградата“. Всяка информация трябва да бъде потвърдена от съществуващите физически закони, разпоредби или поне да бъде авторитетна. Не вярвам на „хлъзгавите авторитетни“ учени, за чиито изследвания пишат в Интернет, ако научният характер на техните открития или наблюдения, с изключение на самата статия без формулировки, не се потвърждава от нищо. Например наскоро получих съобщение в Mile за активиране на водата с помощта на технологията MRET. Прочетох статията по-рано, тя не ме интересуваше само защото за М.В. Курик, Н. Д. Девяткова, В.И. Не съм чувал Петросян преди и в статията липсват никакви обосновки на техните наблюдения. Опитите да се намери нещо разбираемо с помощта на технологията MRET не завършиха с нищо разумно, чисто РЕКЛАМА, предназначено да печели пари за авторите на уебсайтове и продавачите на филтри, нищо повече. Ще променя мнението си за тези хора и за тяхната работа само когато намеря повече или по-малко „достоен“ материал за това.
Това беше въведението, а сега и обещаната статия за клетката на Майер, която всъщност се нарича „Вода вместо бензин“ и която стана повод за моите изследвания:
Конвенционалната водна електролиза изисква ток, измерен в ампери, клетка на Майер произвежда същия ефект при милиампери. Нещо повече, обикновената чешмяна вода изисква добавяне на електролит като сярна киселина, за да се увеличи проводимостта, клетката на Mayer работи с огромен капацитет с чиста вода.
Според очевидци най-поразителният аспект на клетката на Майер е, че тя остава студена дори след часове на производство на газ.
Експериментите на Майер, които той сметна за възможно да представи за патентоване, спечелиха поредица от американски патенти, представени в раздел 101. Подаването на патент в този раздел зависи от успешната демонстрация на изобретението пред Комитета за преглед на патентите.
Клетката на Майер има много общо с електролитна клетка, с изключение на това, че работи по-добре при висок потенциал и нисък ток от другите методи. Конструкцията е проста.
Електроди
- насочете заинтересованите към Mayer - направени от успоредни плочи от неръждаема стомана, образуващи или плоска, или концентрична структура. Изходът на газ зависи обратно на разстоянието между тях; разстоянието от 1,5 mm, предложено от патента, дава добър резултат.
; Значителни разлики са в храненето на клетките. Майер използва външна индуктивност, която се колебае с капацитета на клетката - чистата вода изглежда има диелектрична константа около 5 - за да създаде паралелна резонансна верига.
Той се възбужда от мощен импулсен генератор, който заедно с капацитета на клетката и токоизправителния диод съставлява помпената верига. Високата честота на импулсите създава постепенно нарастващ потенциал на клетъчните електроди, докато се достигне точката, където водната молекула се разпада и настъпва кратък токов импулс.
Схемата за измерване на захранващия ток открива този скок и изключва импулсния източник за няколко цикъла, позволявайки на водата да се възстанови.
Изследователският химик Кийт Хиндли предлага следното описание на демонстрацията на клетката на Майер: „След един ден на презентации комисията на Грифин стана свидетел на редица важни свойства на WFC (водна горивна клетка, както я нарича изобретателят).
Група независими научни наблюдатели от Великобритания свидетелстват, че американският изобретател Стенли Майер успешно разлага обикновената чешмяна вода в съставните й елементи чрез комбинация от импулси с високо напрежение, със средно потребление на ток от само милиампера.
Фиксираната мощност на газа беше достатъчна, за да покаже водород-кислороден пламък, който моментално стопи стоманата.
В сравнение с конвенционалната електролиза с висок ток, очевидци заявиха, че няма нагряване на клетката. Майер отказа да коментира подробности, които биха позволили на учените да възпроизведат и оценят неговата „водна клетка“. Той обаче представи достатъчно подробно описание на патентното ведомство на САЩ, за да ги убеди, че може да обоснове заявлението си за изобретение.
Една демонстрационна клетка е оборудвана с два паралелни възбуждащи електрода. След като са били напълнени с чешмяна вода, електродите са генерирали газ при много ниски нива на ток - не повече от десети от ампер и дори милиампери, както твърди Майер - изходът на газ се увеличава, когато електродите се приближават и намаляват, когато се отдалечават. Импулсният потенциал достига десетки хиляди волта.
Втората клетка съдържа 9 клетки с двойни тръби от неръждаема стомана и произвежда много повече газ. Направени са поредица от снимки, показващи производството на газ в милиампери. Когато напрежението беше изтласкано до границата, газът излезе в много впечатляващо количество.
"Забелязахме, че водата в горната част на клетката бавно започва да се превръща от бледо кремав в тъмнокафяв цвят, почти сме сигурни за ефекта на хлора в силно хлорирана чешмяна вода върху тръбите от неръждаема стомана, използвани за възбуждане."
Той демонстрира производството на газ при милиампера и киловолта.
„Най-забележителното наблюдение е, че WFC и всички негови метални тръби останаха напълно студени на допир, дори след повече от 20 минути работа. Механизмът за разделяне на молекулите развива изключително малко топлина в сравнение с електролизата, където електролитът се загрява бързо. "
Резултатът позволява да се обмисли ефективно и контролируемо производство на газ, което се появява бързо и е безопасно за експлоатация. Ясно видяхме как се увеличава и намалява капацитетът, който се използва за задвижване на производството на газ. Видяхме как газовият поток спря и започна отново, съответно, когато входното напрежение беше изключено и включено отново. "
„След часови дискусии помежду си стигнахме до извода, че Стив Майер е дошъл да изобрети изцяло нов метод за разлагане на водата, който показва някои от характеристиките на класическата електролиза. Това се потвърждава от факта, че действително работещите му устройства, взети от колекцията му, са сертифицирани от патенти на САЩ за различни части на системата WFC.
Тъй като те бяха представени съгласно раздел 101 на Патентното ведомство на САЩ, апаратът, включен в патентите, беше проверен експериментално от експерти от Патентното ведомство на САЩ, бяха установени техните втори експерти и всички заявления. "
„Основният WFC претърпя тригодишно изпитание. Това издигна предоставените патенти до нивото на независими, критични, научни и инженерни доказателства, че устройствата действително работят, както е описано. "
Практическата демонстрация на клетката на Майер е значително по-убедителна от псевдонаучния жаргон, който се използва за нейното обяснение. Изобретателят лично говори за изкривяването и поляризацията на водната молекула, което води до независимо разкъсване на връзката под въздействието на градиента на електрическото поле, резонанс в молекулата, което засилва ефекта.
Освен обилното отделяне на кислород и водород и минималното нагряване на клетката, очевидци съобщават също, че водата вътре в клетката бързо изчезва, преминавайки в съставните й части под формата на аерозол от огромен брой малки мехурчета, покриващи повърхността на клетката.
Майер заяви, че е работил с конвертор на водород-кислород през последните 4 години, използвайки верига от 6 цилиндрични клетки. Той също така заяви, че фотонното стимулиране на реакторното пространство чрез лазерна светлина чрез оптични влакна увеличава производството на газ.
ДВГ на водородно гориво
В продължение на няколко десетилетия се търси възможността за адаптиране на двигателите с вътрешно горене за пълна или хибридна работа на водородно гориво. Във Великобритания през 1841 г. е патентован двигател, работещ на въздушно-водородна смес. В началото на 20-ти век концернът Zeppelin използва двигатели с вътрешно горене, работещи на водород, като задвижваща система за своите известни дирижабли.
Развитието на водородната енергия беше улеснено и от глобалната енергийна криза, избухнала през 70-те години на миналия век. С неговия край обаче водородните генератори бързо бяха забравени. И това е въпреки многото предимства пред конвенционалното гориво:
- идеална запалимост на горивна смес на базата на въздух и водород, което позволява лесно стартиране на двигателя при всякаква околна температура;
- голямо отделяне на топлина при изгаряне на газ;
- абсолютна екологична безопасност - отработените газове се превръщат във вода;
- 4 пъти по-висока скорост на горене в сравнение с бензиновата смес;
- способността на сместа да работи без детонация при високо съотношение на компресия.
Основната техническа причина, която е непреодолима пречка при използването на водород като гориво за автомобили, е невъзможността да се побере достатъчно количество газ върху превозно средство. Размерът на резервоара за водородно гориво ще бъде съпоставим с този на самото превозно средство.Високата експлозивност на газа трябва да изключва възможността за най-малкото изтичане. В течна форма се изисква криогенна единица. Този метод също не е много осъществим в автомобил.
Разгледайте наоколо: какво може да се направи от масло
Много от обектите около нас са горе-долу петрол. Дрехите, четката за зъби, телевизорът, електрическата кана, лампата, съдовете, играчките и много други предмети, които използваме в ежедневието, са изработени от пластмаса и следователно са резултат от химическата промишленост с използването на масло .
Петролът е една от най-ценните и широко използвани суровини. Държавите, които притежават нейните огромни находища, може да се каже, контролират световната икономика и процеси.
В продължение на хиляди години хората са изучавали природните ресурси и са се опитвали да извлекат полезни качества от тях. След като проучиха структурата на петрола, химиците откриха, че от него могат да се направят много полезни продукти и сега животът на човека е заобиколен от много предмети, неща и средства, изработени от черно злато. Под определено налягане и температура от маслото се отстраняват различни ненужни примеси и се създават чисти петролни продукти.
Маслени предмети, които ни заобикалят:
- Гориво;
- Пластмаса;
- Полиетилен и пластмаса;
- Синтетика;
- Козметика;
- Лекарства;
- Домакински и битови предмети.
Почти е невъзможно да се изброят всички продукти, които се базират на нефт. Общият брой може да се определи чрез цифра в рамките на 6000 от тези продукти.
Газът на Браун
Днес водородните генератори набират популярност сред автомобилистите. Това обаче не е точно това, което беше обсъдено по-горе. Чрез електролиза водата се превръща в така наречения газ на Браун, който се добавя към горивната смес. Основната задача, която този газ решава, е пълното изгаряне на горивото. Това служи за увеличаване на мощността и намаляване на разхода на гориво с приличен процент. Някои механици са успели да спестят до 40%.
Площта на електродите е от решаващо значение за количествения добив на газ. Под действието на електрически ток молекулата на водата започва да се разлага на два водородни атома и един кислород. При изгаряне такава газова смес отделя почти 4 пъти повече енергия, отколкото когато молекулният водород изгаря. Следователно използването на този газ в двигателите с вътрешно горене води до по-ефективно изгаряне на горивната смес, намалява количеството вредни емисии в атмосферата, увеличава мощността и намалява количеството консумирано гориво.
Опции за домашен бензин
По подобен начин от сметта се добива самостоятелно направен бензин. Като последното се използват всякакви пластмасови части, остатъци от полиетилен, полипропилен, PET бутилки (обикновени пластмасови контейнери), каучук от всички класове.
Днес занаятчийските технологии са известни с производството на бензин със собствените си ръце (правилно да се каже - гориво, подобно на бензин) от торф, тръстика, слама, люспи от семена, царевични кочани, листа, плевели, тръстика и други органични и неорганични вещества.
Самостоятелно приготвен бензин, малко хора рискуват да го използват за скъпи автомобили, тъй като техническите параметри на това гориво и неговият ефект върху горивното оборудване не са известни. Домашният бензин остава резултат от интересни експерименти на компетентни самоуки техници.
Потребителите имат съвсем различно отношение към биодизела или други биогорива, получени по индустриални технологии, които имат сертификати за съответствие с действащите в страната стандарти.
Ако нашата статия ви е харесала и ние по някакъв начин успяхме да отговорим на вашите въпроси, ще бъдем много благодарни за добър преглед на нашия сайт!
В съвременния свят цените на бензина непрекъснато се покачват, въпреки факта, че цената на петрола постоянно пада.
В тази връзка мнозина започват да се замислят дали е възможно да се направи бензин у дома и как да се направи.
Универсална схема за водороден генератор
За тези, които нямат способността да проектират, водороден генератор за кола може да бъде закупен от майстори, които поставят монтажа и инсталирането на такива системи на поток. Днес има много такива предложения. Цената на устройството и инсталацията е около 40 хиляди рубли.
Но можете сами да сглобите такава система - в нея няма нищо сложно. Състои се от няколко прости елемента, свързани в едно цяло:
- Инсталации за водна електролиза.
- Резервоар за съхранение.
- Капан за влага на газ.
- Електронен блок за управление (текущ модулатор).
По-долу има диаграма, чрез която можете лесно да сглобите водороден генератор със собствените си ръце. Чертежите на основния завод за производство на газ на Браун са доста прости и ясни.
Схемата не представлява никаква инженерна сложност; всеки, който знае как да работи с инструмента, може да я повтори. За автомобили с инжекционна система за подаване на гориво е необходимо също така да се инсталира контролер, който регулира нивото на подаване на газ към горивната смес и е свързан към бордовия компютър на автомобила.
Алтернативни начини
Бензинът не се произвежда само от въглища и гумени гуми.
Може да се получи от боклук, дърва за огрев, пелети, листа, черупки от ядки, люспи от семена, царевични пръчки, торф, слама, тръстика, плевели, тръстика, стари траверси, сух птичи и животински тор, пластмасови бутилки, медицински отпадъци и др.
Процесът на производство на бензин у дома, обсъден по-горе, не е толкова сложен, колкото изглежда на пръв поглед. Термини като хидрогениране, газификация и др. Могат да бъдат подвеждащи. Но всъщност настройването на производството и производството на бензин със собствените си ръце не е толкова трудно, колкото изглежда.
Предлагаме на вашето внимание интересен доклад за това как да направите бензин у дома:
Ако разгледаме въпроса от какво е направен бензинът, тогава, разбира се, мнозина могат веднага да кажат, че той е от нефт. Това е вярно, но това е само върхът на айсберга и действителният процес на производство на гориво е много по-сложен.
Видове инсталация
Днес водороден генератор за автомобил може да бъде оборудван с три електролизатора от различен тип, експлоатация и производителност:
- Прост, цилиндричен тип. Произвежда 700 милилитра газ на минута. Тази производителност е достатъчна за двигатели с работен обем до 1,4 литра.
- С разделен тип клетки. Той е най-ефективен от гледна точка на дизайн и изпълнение. Изходът на газ надвишава 2 литра в минута. Този обем позволява да се използва в товарния транспорт.
- Електролизатор с отворени плочи. Този дизайн осигурява допълнително охлаждане на системата, така че да може да се използва по време на продължителна работа на уреда. Изходът за газ се регулира от броя на реакторните плочи.
Първият тип дизайн е достатъчен за различни карбураторни двигатели. Не е необходимо да се инсталира сложна електронна схема за регулатора на газовите характеристики и самият монтаж на такъв електролизатор не е труден.
За по-мощните автомобили е за предпочитане сглобяването на втория тип реактор. А за дизеловите двигатели и тежките превозни средства се използва трети тип реактор.
Как да направите бензин със собствените си ръце?
Най-голям добив се получава при използване на отпадъчни гумени гуми, както и всякакви други каучукови изделия.Те трябва да бъдат смачкани по всякакъв подходящ начин до размер, който ще позволи на парчетата да бъдат изтласкани през захранващия отвор в реактора - метален котел с херметически затворен капак с заварена в него изходна тръба за газ. Под реактора се прави пожар. Процесът използва технологията за разлагане на каучука на сложни газови компоненти. Каучукът сублимира, заобикаляйки фазата на течността, веднага в газ.
Разклонителната тръба е свързана с кондензатора (хладилника) чрез водно уплътнение (така че да няма достъп до кислородния реактор). Това е най-простата намотка, поставена в студена вода или яке, охладено от течаща вода. В него газът се кондензира частично в течност, която след допълнителна дестилация ще се превърне в домашно отгледан бензин. Периодично се източва през клапан, монтиран в далечния край на хладилника. Тази част от газа, която не е кондензирана, се насочва по-нататък в тръба с отвори - горелката. Запалва се с помощта на реактора за допълнително нагряване.
Получената течност е вид масло, което трябва да се дестилира през втория цикъл. Зарежда се в апарат, подобен на първия, който вече работи като дестилатор с температура на нагряване в течност не повече от 200 ºС. Ако разделим течността, получена в резултат на дестилацията, на фракции (според реда на порциите на дестилата), тогава при изпитването им за интензивността на горенето ще забележите, че първите изгарят като бензин, а следващите - като дизел гориво или керосин. Течност, подобна на бензина и се използва в бензиновите двигатели.
Необходимо изпълнение
За да спести наистина гориво, водородният генератор за автомобил трябва да произвежда газ всяка минута в размер на 1 литър на 1000 работен обем на двигателя. Въз основа на тези изисквания се избира броят на плочите за реактора.
За да се увеличи повърхността на електродите, е необходимо повърхността да се обработи с шкурка в перпендикулярна посока. Тази обработка е изключително важна - ще увеличи работната площ и ще избегне „залепването“ на газовите мехурчета по повърхността.
Последното води до изолиране на електрода от течността и предотвратява нормалната електролиза. Не забравяйте, че водата трябва да е алкална, за да работи електролизаторът правилно. Обикновената сода може да служи като катализатор.
Основни свойства на бензина
Основните свойства на бензина включват такива характеристики като неговия химичен състав, както и способността да се изпарява, изгаря и възпламенява. Освен това можете също да подчертаете устойчивостта на детонация и корозионна активност.
Важно е да знаете, че всички физични и химични свойства на бензиновото гориво ще се променят в зависимост от това колко въглеводород и какъв вид въглеводороди съдържа. За по-илюстративен пример можете да вземете за основа точката на замръзване на бензина. При нормална обработка скоростта на замръзване на тази течност е -60 градуса по Целзий. Въпреки това, с използването на допълнителни компоненти, тази цифра може да достигне -71 градуса по Целзий. Температурата на изпаряване на бензина е 30 градуса. Колкото по-високо се покачва този показател, толкова по-бързо ще се получи изпарението. Също така е важно да се отбележи, че количеството горивни пари от 74 грама до 123 грама или повече на кубичен метър вече ще образуват експлозивна смес.
Регулатор на тока
Генераторът на водород на автомобил увеличава производителността му по време на работа. Това се дължи на отделянето на топлина по време на реакцията на електролиза. Работният флуид на реактора се нагрява и процесът протича много по-интензивно. Токов регулатор се използва за контрол на хода на реакцията.
Ако не го свалите, водата може просто да заври и реакторът ще спре да произвежда газ на Браун. Специален контролер, който регулира работата на реактора, ви позволява да променяте капацитета с нарастваща скорост.
Моделите на карбураторите са оборудвани с контролер с конвенционален превключвател от два режима на работа: "Track" и "City".
Химични свойства
За да се разгледат химичните свойства и тяхната стабилност в бензина, е необходимо да се основава на най-важния показател - времето, в което тези свойства остават непроменени. Този показател е най-важният, тъй като по време на дългосрочно съхранение на гориво, най-леките въглеводороди започват да се изпаряват, което значително намалява работата на течността като цяло. Според държавните стандарти на Руската федерация следва, че химическият състав на всяка марка бензин от 92-ра до 98-та остава непроменен в продължение на пет години. Този период е предписан, като се вземе предвид съхранението на взривно гориво в съответствие с всички правила.
Безопасност на инсталацията
Много майстори поставят чинии в пластмасови съдове. Не пестете от това. Необходим е резервоар от неръждаема стомана. Ако не е наличен, може да се използва дизайн с отворена плоча. В последния случай е необходимо да се използва висококачествен изолатор на ток и вода за надеждна работа на реактора.
Известно е, че температурата на горене на водорода е 2800. Това е най-експлозивният газ в природата. Газът на Браун не е нищо повече от „експлозивна“ смес от водород. Следователно, водородните генератори в автомобилния транспорт изискват висококачествено сглобяване на всички компоненти на системата и наличието на сензори за наблюдение на процеса.
Сензорът за температурата на работната течност, налягането и амперметърът няма да бъдат излишни при проектирането на инсталацията. Особено внимание трябва да се обърне на водния уплътнител на изхода на реактора. Жизненоважно е. Ако сместа се запали, такъв клапан ще предотврати разпространението на пламъка в реактора.
Водородният генератор за отопление на жилищни и промишлени помещения, работещ на същите принципи, се отличава с няколко пъти по-висока производителност на реактора. При такива инсталации отсъствието на водно уплътнение е смъртоносна опасност. За да се осигури безопасна и надеждна работа на системата, също се препоръчва да се оборудват водородни генератори на автомобили с такъв възвратен клапан.
Октаново число
Ако въпросът от какво е направен бензин е станал малко или много ясен, то много малко знаят какво е октановото число. Всеки знае, че името на всяка марка бензин съдържа азбучно, както и цифрово обозначение. Букви като A или AI показват метода за определяне на октановото число. A - двигателен процес, AI - изследване. Но числата, които следват, и показват количественото съдържание на октановото число в горивото.
Всички знаят, че и петролът, и бензинът са взривоопасни вещества. Тъй като бензинът се получава от нефт чрез рафинирането му, това свойство не изчезва никъде. Октановото число показва съпротивлението на удара на горивото. С други думи, колкото по-висока е тя, толкова по-висока е безопасността на горивото. Трябва обаче да се разбере, че този показател е относителен и всяка искра все пак ще предизвика експлозия.
Малко за лековерността и наивността
Някои предприемчиви бизнесмени предлагат за продажба водороден генератор за автомобили. Те говорят за лазерната обработка на повърхността на електродите или за уникалните тайни сплави, от които са направени, специални водни катализатори, разработени в научни лаборатории по целия свят.
Всичко зависи от способността на мисълта на такива предприемачи да лети научна фантазия. Доверчивостта може да ви направи за собствени пари (понякога дори не малки) собственик на инсталацията, при която контактните плочи ще се срутят след два месеца работа.
Ако вече сте решили да спестите пари по този начин, тогава е по-добре да сглобите инсталацията сами. Поне няма да има виновен.
Производствен процес
Ако отговорите на въпроса от какво е направен бензин с прост отговор - от нефт, това не е напълно вярно, тъй като в това гориво има някои примеси, но повече за това по-късно.
За да се получи гориво в първичната му форма, е необходимо суровината да бъде подложена на първична преработка. Това третиране се разбира като пречистване на масло от соли, както и водни примеси. Тези процеси се извършват под въздействието на електрическо поле. Резултатът от тази процедура е отделянето на водата от маслото, както и обезсоляването до необходимата стойност. След края на тази процедура те продължават към термичната обработка на маслото. След такива процедури се получава такова гориво - бензин, газ, дизел.
Следва процедура за каталитично реформиране. По време на тази процедура полученият бензин след първична обработка се превръща в гориво, характеризиращо се с високо октаново число. Въпреки това, като 92-ра или 95-та, се получават чрез смесване на различни компоненти, получени в резултат на различна обработка на суров нефт.
Мини рафинерия
В момента въпросът с производството и закупуването на гориво е доста остър, тъй като ресурсите са изчерпани и поради това цената на този продукт непрекъснато се увеличава. В светлината на тези събития възниква въпросът какво е по-изгодно да купувате - бензин и друго гориво - или да го произвеждате сами. Важно е да се разбере, че за повечето предприятия и компании разходите за гориво са най-големи. Именно в тази ситуация мнозина идват да обмислят идеята за мини рафинерия. Тази опция не изглежда толкова лоша, особено когато вземете предвид разходите за гориво и разходите за мини рафинерия. Почти всеки голям предприемач може да купи такъв мини завод, което вече може да се каже за, да речем, регион на цяла държава.
Типове рафинерии
В момента на пазара можете да закупите мини рафинерия за рафиниране на нефт от почти всякакъв вид. Това е най-важният критерий, тъй като тези промишлени съоръжения трябва да работят в голямо разнообразие от климатични условия. Поради тази причина пазарът е наситен с голямо разнообразие от видове рафинерии. Има всякакви образци, вариращи от топлоустойчиви и устойчиви на корозия, до "арктически" инсталации. Широка гама от мини рафинерии ви позволява да преработвате суровия продукт при почти всякакви условия.
Заслужава да се отбележи, че те самите също могат да работят на различни горива. За тяхната работа можете да използвате природен или втечнен газ, дизелово гориво, мазут, суров нефт. Такъв избор на гориво за експлоатацията на самата фабрика предоставя широка гама от възможности за експлоатация на съоръжението, а също така ви позволява да удовлетворите всякакви индивидуални предпочитания за избора на работещ горивен продукт.
