Видове и технически възможности на възвратен клапан за отопление

Дата на публикуване: 13 септември 2020 г. Категория: Автомобили.

Адсорберът (често наричан абсорбер) е един от компонентите на автомобила, който е отговорен за абсорбирането и неутрализирането на бензиновите пари, напускащи резервоара. Много собственици на автомобили смятат, че това е напълно ненужно устройство, което само създава ненужни проблеми, така че често го премахват изцяло.

Въпреки това, увеличеният разход на бензин и други проблеми при работата на системата, като правило, се появяват само ако абсорбаторният клапан се повреди. Ето защо, преди безмилостно премахване на този възел, ще бъде полезно да научите малко повече за характеристиките на неговата работа и процедурата за смяна на устройството.

За какво се използва адсорберът?

По време на работа на двигателя на автомобила бензинът се загрява малко, отделяйки много летливи пари. Образуването им се засилва от вибрациите на движещо се превозно средство. Ако превозното средство не предвижда система за неутрализиране на вредните пари и е инсталирана примитивна вентилация, тогава формациите просто се извеждат на улицата през специални отвори.

Тази картина се наблюдава при почти всички стари карбураторни автомобили (поради което автомобилът често миришеше неприятно на бензин), преди да се появи екологичният стандарт EURO-2, който контролира нивото на вредните изпарения в атмосферата. Днес всеки автомобил трябва да бъде оборудван с подходяща система за филтриране, за да отговаря на стандартите. Като правило най-простият от тях е адсорберът.

Инсталация

В тръбната верига на котела най-често се използва възвратен клапан за гравитационна отоплителна система. Например, в ситуация, в която се изисква да свържете двойка топлинни генератори в една каскада, или за да се синхронизира работата на котлите на различни енергийни източници. В такива ситуации благодарение на клапана няма да възникнат паразитни потоци на охлаждащата течност.

Ако водата се подава към отоплителната система с помощта на помпа, тогава може да се използва всеки клапан. При естествена циркулация може да се използва само гравитационният клапан.

Когато инсталирате, спазвайте следните изисквания:

1. Когато избирате устройство, обърнете внимание на индикаторите за налягане и нивото на температурата на водата в тръбите. Водата в тръбопровода на частни къщи обикновено се движи под налягане от около 3 бара и при температура от 95 ° C. Изберете устройство само след като всички индикатори са идентифицирани.
2. Монтажът на конструкцията трябва да се извършва в съответствие с изискванията, посочени в паспорта на клапана.
3. Помпата трябва да бъде разположена пред клапана.
4. Начинът, по който ще бъде инсталирано устройството, се влияе от налягането в мрежата. Под 16 бара - съединителен клапан, отгоре - фланцов клапан.

Отговорът на въпроса: има ли нужда от възвратен клапан в отоплителната система, той е очевиден - разбира се, да. Това устройство е неразделна част. Когато правите избор, вземете предвид всички нюанси на определена отоплителна система.

Какво представлява филтърният елемент и как работи

С прости думи, абсорбаторът е голяма кутия, пълна с активен въглен. Освен това системата съдържа:

• Сепаратор с гравитационен клапан. Той е отговорен за улавянето на частиците гориво. Гравитационният клапан от своя страна се използва много рядко, но при аварийни ситуации (например, ако автомобилът се е преобърнал по време на произшествие), той ще предотврати преливането на гориво от резервоара за газ.
• Измервател на налягането. Необходимо е да се контролира нивото на бензиновите пари в резервоара. Веднага след като нивото им е надвишено, вредните компоненти се изхвърлят.
• Филтрираща част.Всъщност това е същата кутия с гранулиран активен въглен.
• Електромагнитен клапан. Използва се за превключване между режимите на улавяне на отделените бензинови пари.

Ако говорим за принципа на системата, то той е много прост:

• Първо, бензиновите пари се издигат в резервоара за газ и се изпращат в сепаратора, където се извършва частична кондензация на горивото, което се изпраща обратно в резервоара за газ в течна форма.
• Частта от парите, която не може да се утаи под формата на течност, преминава през гравитационния сензор и се насочва към адсорбера.
• Когато двигателят на автомобила е изключен, бензиновите пари започват да се натрупват във филтърния елемент.
• Веднага след като двигателят стартира, клапанът на резервоара влиза в действие, който се отваря и свързва контейнера с всмукателния колектор.
• Бензиновите пари се комбинират с кислород (който влиза в системата през дроселната група) и преминават във всмукателния колектор и цилиндрите на двигателя, където вредните пари изгарят заедно с въздуха и горивото.

Като правило, откачащият клапан е този, който се повреди. Ако започне да се отваря и затваря в грешен режим или напълно се повреди, това може да повлияе негативно на работата на цялата кола и да провокира повреди.

Принцип на действие

Въпреки факта, че възвратните клапани се различават по структура, в зависимост от модела, един компонент остава непроменен във всички устройства - пружината. Тази част действа като задвижващ механизъм и затваря затвора. Пружината се компресира в момента, когато допустимите параметри на системата се променят. Тук е много важно да закупите и инсталирате клапан с масивна и еластична пружина. Той гарантира, че клапанът остава затворен, което се счита за нормално.

Когато охлаждащата течност се движи през системата, се генерира налягане, поради което течността отваря възвратния клапан за отопление с естествена циркулация и се придвижва по-нататък през тръбите.

В случай на извънредна ситуация, например под формата на воден чук, циркулиращата течност няма да може да промени посоката на движение, тъй като възвратен клапан за гравитационната отоплителна система ще предотврати връщането на водата обратно. Това устройство се отличава със своята простота на дизайна, но е незаменим елемент, който помага да се избегнат негативни последици върху веригата.

Устройство за възвратна клапа

Можете да прочетете за балансиращия клапан за отоплителната система на тази страница.

Неизправности на соленоидния клапан

Ако адсорберът е в безпроблемен режим през повечето време, продухващият клапан може лесно да спре да функционира. Това ще повреди горивната помпа. Ако адсорберът не осигурява подходяща вентилация, бензинът постепенно ще се натрупва във всмукателния колектор.

Това води до доста неприятни "симптоми":

• На празен ход се появяват така наречените спадове.
• Сцеплението е нарушено (изглежда, че превозното средство постоянно губи мощност).
• Когато двигателят работи, не се чува звук от работа.
• Разходът на гориво значително се увеличава.
• Чува се съскане и свирене при отваряне на капачката за газ.
• Сензорът на резервоара за гориво буквално живее собствения си живот (може да покаже, че резервоарът за гориво е пълен и след секунда - че в него няма нищо).
• В интериора на автомобила се появява неприятен бензинов „аромат“.

Понякога филтърният елемент, напротив, издава твърде силни звуци, които също не са норма. За да сте сигурни, че причината е дефектният клапан, а не зъбният ремък, достатъчно е да натиснете рязко газта. Ако звуковият ефект остане същият, тогава най-вероятно проблемът е в адсорберния клапан.

В този случай се препоръчва леко да затегнете регулиращия винт на устройството. Трябва обаче да го завъртите не повече от половин оборот.Прекалено плътното заключване ще доведе до грешка в контролера. Ако такива манипулации не помогнаха, тогава трябва да проведете по-подробна диагностика.

Поппет клапан

Републики 61) Допълнително към изд. svid-wu22) Обявено на 07.21, 71 (21) 1682844 / 22-2 C 21 b 9/12 G 161 c 1/20 51) с приложението на заявлението Държавен комитет на Съвета на министрите на СССР за изобретения и Открития (088.8), л. 2 при публикуване на описанието 08.09.75 (54) ДИШЕН ВЕНТИЛ Изобретението се отнася до оборудването на въздухонагреватели на доменна пещ и може да се използва, например, в клапи за дим и студ. клапан, съдържащ тяло, капак, седло, плоча, шарнирно свързан към лост, фиксиран на ос. Такъв клапан е неудобен, тъй като е невъзможно да се регулира позицията на диска спрямо седалката по време на сглобяването (особено при производството клапани с големи диаметри 1600 до 20 mm). В резултат на това по време на работа на клапата дискът е разположен на седалката с умишлено отклонение, което причинява неравномерно износване на контактната повърхност и плътността на клапаните е нарушена. Отличителна черта на предложения клапан е, че той е оборудван с ексцентрични втулки, монтирани на оста на рев ha, свързан с плоча. На фиг. 1 показва предложения клапан, общ изглед; на фиг. 2 - разрез по A - A на фиг. един; на фиг., 3 - възел 1 на фиг. 2; на фиг. 4 е изглед по стрелка В на фиг. 3. Клапанът се състои от тяло 1, капак 2, седалка 3, плоча 4, окачена посредством шарнирен възел 5 на лост 6, който от своя страна е монтиран на вала 7 и е фиксиран от движейки се по вала с регулиращи винтове 8, Лагерите служат като опори на вала 9. На опората 10 има задвижване, направено под формата на хидравличен цилиндър 11, свързано посредством скоба 12 към вала 7. шарнирен възел 5 се състои от две 5 взаимно перпендикулярни ролки 13 и 14 (пантата на Хук). Ролката 13 е базирана на ексцентрични втулки 15, които са подвижно монтирани на лоста 6, а ролката 14 е преминала през ушите 16 на плочата 4 и ролката 13.0.Вентилът работи, както следва. Прилагайки натиск върху дясната кухина на хидравличния цилиндър 11, неговият прът, движещ се напред, избутва скобата 12 и завърта вала 7 с лоста 6, фиксиран върху него 15, под даден ъгъл. Плочата 4, откъсвайки се от седалката 3, се отдалечава от потока на средата (въздух), преминаващ в главния тръбопровод. Клапанът се затваря, когато се прилага налягане върху лявата кухина на хидравличния цилиндър 11. Спускането, плочата 4, благодарение на шарнирния блок 5, се самоподравнява по протежение на седалката 3. Плочата 4 е подравнена със седалката 3, когато клапанът се сглобява, Чрез преместване на лоста 6 по протежение на вала 7 и последващо фиксиране с винтове 8, монтажни плочи 4 по оста X. Чрез едновременно завъртане на двете втулки 15 се постига монтирането на плочата 4 по оста Т, след което се заваряват втулките 15. 472976 Род сред OAG Предмет на изобретението Отворен клапан, съдържащ тяло, съчленено със седалка и монтирано в тялото на оста въртящ се лост, в края на който е закрепена ос, шарнирно свързана към фиксиращата плоча на седалката, характеризираща се с това, че за да се регулира напасването на плочата в седалката и да се увеличи плътността на клапана, тя е снабдена с ексцентрични втулки, монтирани на оста на лоста, свързани към плочата.
Виж

Проверяваме ефективността на адсорбера

За да сте сигурни, че неизправността е свързана с клапана на този елемент, можете да изпратите колата за пълна диагностика. Но това е скъпо, така че нека се опитаме да идентифицираме възможните проблеми сами.

На първо място, трябва да видите дали контролерът издава грешки, например "управление на отворена верига". Ако всичко е наред, използвайте ръчната проверка. За да направите това, достатъчно е да подготвите мултицет, отвертка и няколко проводника. След това трябва да изпълните няколко прости стъпки:

• Повдигнете капака на колата и намерете правилния клапан.
• Изключете проводника от този елемент.За да направите това, първо трябва да изстискате специалната ключалка на скрепителните елементи за подложките.
• Проверете дали има напрежение към клапана. За да направите това, трябва да включите мултицета и да го превключите в режим на волтметър. След това черната сонда на устройството е свързана към масата на автомобила, а червената към съединителя с маркировка "А", който е разположен на кабелната система. Следващата стъпка е да стартирате двигателя и да видите какви показания дава устройството. Напрежението трябва да бъде същото като в батерията. Ако изобщо не съществува или е твърде малък, може да се наложи да потърсите по-сериозен проблем. Ако всичко е наред с напрежението, можете да продължите към следващата стъпка.

• Отстранете продухващия клапан. За да го премахнете, трябва леко да разхлабите закрепването на скобите с отвертка. След това ще бъде възможно леко да преместите клапата нагоре и плавно да го издърпате по малката скоба. След това устройството трябва да бъде свързано директно към клемите на батерията. Единият проводник отива към продухващия клапан (към "+"), а другият е свързан към "минус". След това и двата проводника са свързани към съответните клеми на батерията. Ако това не щракне, тогава вентилът е напълно в неизправност и най-добре е да го смените.

Видове възвратни клапани

Всички видове устройства имат една и съща функция, но те могат да имат различен дизайн, различни изпълнителни органи и да бъдат управлявани от различни физически принципи.

Въз основа на дизайна и принципа на действие има такива основни видове като

• диск или с форма на диск;
• топка;
• венчелистче;
• двучерупчеста.

Всеки тип има своите предимства и недостатъци и изгодна област на приложение.

Поппе

Работното тяло, или запушалката на клапана, е диск, прикрепен към пружинно стебло. В нормалната посока на потока пружината се компресира от налягането на течността и вентилът се отваря. Веднага щом налягането на течността спадне или тя има тенденция да тече в обратна посока, пружината се разширява и притиска диска към седалката и затворът се затваря.

Фигура 2. Дизайн на пеперуден клапан

Върху плочата се поставя гумено или силиконово уплътнение (по-рядко върху седалката), което осигурява максимално прилепване на диска към седалката и изключва изтичането на течност.

Фигура 3. Принцип на работа на отворен клапан

Такива устройства са спечелили заслужена популярност при проектирането и сглобяването на битови отоплителни системи. Те имат такива предимства като:

• Простота на устройството. Състои се от 5 части и не изисква висока точност по време на производството.
• Надеждност. Поради простотата на дизайна такива устройства работят години без замяна.
• Не се нуждае от поддръжка.
• Достъпност на цената.

Има и такива устройства и недостатъци:

• Висока устойчивост на поток в отворено състояние.
• Податлив на минерални отлагания върху диска и седалката. Това води до неизправност.
• Ниска поддръжка. В случай на неизправност, цялото устройство се заменя с ново.
• Когато се отвори, създайте воден чук. Това не вреди на самия уред, но може да ускори износването на други динамично чувствителни устройства, като термопомпи.

Съществуват специални конструкции на клапани, снабдени с устройство за меко отваряне. Но те са много по-скъпи.

Топка или гравитационно

В гравитационен възвратен клапан за отоплителни системи метална топка служи като основен работен елемент, който блокира потока на водата. За да се подобри прилепването, топката е покрита с тънък слой еластична пластмаса или гума. Когато течността тече през устройството в предварително определена посока, тя повдига топката над седалката с натиска си и отваря лумена.

Фигура 4. Сферичен кран

Ако главата на потока падне или посоката на движение на потока течност е обърната, топката под действието на гравитацията пада върху седалката, притиска се към нея и затваря лумена. Колкото повече течността се опитва да тече в обратна посока, толкова по-силно е задържането и по-надеждно припокриването.

Предимствата на този дизайн са следните:

• Ниско съпротивление на потока в отворено положение.
• Максимална надеждност. Устройството не съдържа триещи се елементи и практически не се износва в отворено положение.
• Висока поддръжка. Подвижният капак улеснява почистването на камерата и работните елементи на устройството и при необходимост подменя топката.

Недостатъците включват фактори като:

• Голям диаметър.
• Високо работно налягане.
• Необходимостта от стриктно спазване на ориентацията на устройството по време на инсталацията. В противен случай топката няма да се издигне и да отвори пролуката.

Високите изисквания за монтаж и работно налягане ограничават използването на такива фитинги в битовите отоплителни системи.

Венчелистче

Като затвор се използва стоманена или месингова плоча. Той е фиксиран върху пружинна ос, перпендикулярна на посоката на движение на течността

Фигура 5. Вентилен клапан

Принципът на действие на въртящия се клапан е прост. Когато течността се движи в основната посока, силата на натиск завърта затвора, преодолявайки съпротивлението на пружината. В случай на спад на налягането или обръщане на потока, пружина движи клапана през тръбата, затваряйки го. Има дизайни без пружина. При тях амортисьорът се връща на мястото си от действието на гравитацията.

Този дизайн има своите предимства:

• Ниска цена.
• Ниско хидравлично съпротивление при отваряне.
• Висока чувствителност и кратко време за реакция.

Недостатъците включват наличието на движещи се и триещи се части. Това води до неизбежното им износване и ремонт или подмяна.

Двучерупче

Пеперудните клапани са тип венчелистчета; тяхната ос е разположена точно в средата на тръбата и две полудискови венчелистчета могат да стоят по течението, отваряйки затвора или под действието на пружини, те могат да бъдат разположени през поток, блокирайки го.

Фигура 6. Диаграма на пеперуден клапан

Тези клапани действат изключително бързо, но създават значително съпротивление на потока. Те се използват в средни до големи отоплителни системи с високо работно налягане.

Повдигане

Според принципа на действие клапанът е близо до дисковия, но се различава от него по това, че дискът и пружинното стебло не са разположени по протежение, а перпендикулярно на потока на течността.

Фигура 7. Схема на действие и разрез на повдигащия клапан

Силата на налягането на потока повдига тавата, като по този начин освобождава лумена за движението на течността в дадената посока. Ако налягането падне или потокът се опита да се обърне, дискът се спуска от пружината и се притиска към седалката, блокирайки лумена.

Предимствата на този дизайн включват:

• Надеждността се осигурява от минималния брой движещи се части и простотата на устройството.
• Ниска чувствителност към чистота на течността, както механична, така и химическа.
• Поддържане. Чрез горния капак камерата може да бъде почистена и дефектните части да бъдат заменени.

Недостатъкът е необходимостта от монтаж в строго хоризонтално положение. Това прави клапана неподходящ за вертикални тръби. Дизайнът е подходящ за системи с естествена циркулация.

Поставихме нов адсорбер клапан

Не е необходимо да се свързвате с автосервиз за подмяна на елемент. Работата може да се извърши самостоятелно с няколко отвертки Phillips. Също така трябва да закупите нов клапан (маркировката му трябва да съвпада напълно с данните на старото устройство).

След това:

• Ние намираме адсорбера.
• Изваждаме отрицателната клема от батерията.
• Изключете кабела, като натиснете ключалката и издърпате устройството към себе си.
• Разхлабваме закрепванията на соленоидния клапан и изключваме маркучите.
• Изваждаме старото устройство (скобата ще излезе с него) от абсорбера.
• Инсталираме ново устройство и сглобяваме всичко в обратен ред.

Назначаване

Защо се нуждаете от възвратен клапан в отоплителната система? За да отговорите на този въпрос, помислете за конкретна ситуация.

По време на работата на отоплителната система на някои места може да се натрупа хидродинамично налягане, което неизбежно ще доведе до промяна в посоката на потока на горещата вода. За да се избегне аварийна ситуация, на байпаса трябва да бъде монтиран възвратен клапан. Основната цел на този елемент е да предотврати обратното движение на охлаждащата течност.

Благодарение на възвратния клапан, горещата вода ще циркулира свободно през системата. В същото време тя няма да му позволи да се движи в обратна посока, а техническите и експлоатационните му характеристики ще останат непроменени. Подходете отговорно към избора на клапана, защото много е важно да изберете правилния модел, безопасността и надеждността на цялата отоплителна система ще зависи от това.

Обратни клапани