Хареса ли ви статията? Следете за нови идеи и полезни автоматични съвети в нашия канал. Абонирайте се за нас на Yandex.Dzen. Абонирай се.
Радиаторът е технически сложен възел, от който зависи ефективността и непрекъснатата работа на двигателя. Имайки предвид това, не се препоръчва да извършвате самостоятелно диагностични и ремонтни дейности.
Видове радиатори
Радиаторите могат да се различават по начин на сглобяване, материал на производството и незадължителни компоненти. Те могат да бъдат разделени на следните опции:
- Сглобяеми радиатори. В тях свързването на компонентите се извършва механично. Такъв монтаж се отличава с достъпната си цена, ставите на такива модели се нуждаят от уплътнителни уплътнения, които са устойчиви на антифриз и екстремни температури;
- Медни радиатори. Те са по-скъпи, но повредите по тях могат лесно да бъдат отстранени чрез запечатване;
- Алуминиеви радиатори. Такива продукти са по-трайни и надеждни, но алуминият отделя топлина по-зле от медта.
Антифриз като охлаждаща течност за алуминиеви радиатори
Като охлаждаща течност можете да използвате не само обикновена вода, но и специално произведен антифриз. Такива смеси не замръзват дори при ниски температури, без изобщо да променят качествата си. Всеки сорт е проектиран за свои собствени граници, това трябва да се вземе предвид при избора.
Антифризът съдържа специални добавки, които инхибират корозията и различни минерални отлагания.
Схема за монтаж на алуминиев радиатор.
Но когато купувате, трябва да изберете точно тези състави, които са подходящи специално за алуминиеви отоплителни радиатори. Но такива охлаждащи течности имат и своите недостатъци:
- топлинният капацитет е с петнадесет процента по-нисък от този на водата;
- висок вискозитет, т.е.помпа е необходима, за да се осигури циркулация в системата;
- при нагряване има силно разширение;
- течливостта е с 50 процента по-висока от тази на водата, т.е. високи изисквания се поставят към запечатаните фуги;
- етилен гликол антифризите са отровни, те могат да се използват само за едноконтурни котли.
Радиатор и корозия
Когато охладителната система спре да функционира, е необходимо внимателно да я изследвате, за да определите дефекта. Отработеният хладилен агент може да причини корозия на повърхността на радиатора. Започва да се йонизира почти веднага след зареждането с гориво. В този случай течността започва да разрушава метални повърхности, с които може да влезе в контакт, движейки се през системата.
Старият йонизиран хладилен агент може да причини щети само след няколко седмици работа. Когато радиаторът започне да тече, това може да се дължи на механични повреди или корозия. Това може да се случи по много причини, включително нискокачествена охлаждаща течност, наличие на соли във водата или повреда на защитното покритие на устройството. Навременното отстраняване на дефекта ще помогне за удължаване на работата на автомобилната част.
Как да регулираме топлината в батериите
Да предположим, че сте поставили батерия от 10 колена в стаята и се чувствате добре с нея, когато е -20 градуса извън прозореца. Но сега студът отмина и вече няколко дни беше -2 градуса. Топлата вода, както често се случва при нас, със същата температура продължава да тече в мощен поток през нашите тръби и в помещението се образува газова камера, от която няма изход. В този случай на помощ идва терморегулаторът. В природата има много такива. На снимката по-долу можете да видите един от тях.
Каква марка трябва да бъде термостатът е тема за отделна статия. И сега за нас е важно да разберем принципа. Фигурата показва един от най-простите термостати. Той има копче отгоре, което можете да завъртите и да зададете стойности от 0 до 5:
5 - означава, че целият поток гореща вода ще премине през батерията; 4, 3, 2, 1 - означава, че регулаторът ще намали диаметъра на поточната тръба, осигурявайки по-малко поток гореща вода през батерията за единица време. По този начин 4 батерия ще бъде по-студена, 3 още по-студена и т.н.
Ако изобщо искате да изключите батерията, можете да зададете "*" - водният поток ще бъде много малък. На практика няма да бъде:
Или можете просто да изключите сферичните кранове на радиатора. Ефектът ще бъде приблизително еднакъв:
Ако имате 2 прозореца в стаята и 2 батерии за отопление под тях, тогава дори по време на монтажа е препоръчително да ги инсталирате разумно. Например ви трябват 20 секции за цялата стая. Тогава е по-добре да поставите например 12 секции на едната батерия и 8 секции на другата. В този случай, в допълнение към регулатора на всяка от батериите, можете напълно да изключите или включите 8, 12 или всички 20 секции едновременно.
Отстраняване на дефекти на радиатора
Състоянието на радиатора трябва да се проверява редовно. Това е особено важно преди дълго пътуване. Когато в радиатора се появи теч поради корозия, е необходимо да се използват специални уплътнители или студено заваряване. Малките течове в охладителната система ще помогнат за фиксирането на уплътненията. За тези цели уплътнителят се излива в резервоара на охладителната система. В контакт с въздуха такива вещества се втвърдяват, образувайки полимерен филм, който надеждно затваря теча. Студеното заваряване е по-труден вид ремонт. Използва се при наличие на големи пукнатини.
На повредената повърхност се нанасят топлоустойчиви лепилни уплътнители, които наподобяват пластилин. Уплътнителят се втвърдява в рамките на няколко минути, но пълното втвърдяване може да настъпи много по-късно. Понякога това отнема цял ден. Тези средства всъщност са спешни. В близко бъдеще ще е необходимо да се свържете с автосервиз за по-съществени ремонти, в противен случай радиаторът ще трябва да бъде заменен с нов. Дори ако "студено заваряване" може да продължи няколко години, пак не си струва риска.
Антифриз на основата на етилов алкохол
Можете да направите своя собствена смес за радиатори. За да направите това, трябва: дестилирана вода и 40% етилов алкохол.
За да използвате антифриз в отоплителната система, не винаги е възможно да попълните готови закупени смеси. В този случай можете да използвате охлаждаща течност, която е лесна за приготвяне със собствените си ръце. Как е възможно това, ще попитате? Всичко е много просто, такава охлаждаща течност е антифризна смес от дестилирана вода и четиридесет процента етилов алкохол. Подобен антифриз, приготвен на ръка за отоплителна система, има следните характеристики:
- вискозитетът на течността е малко по-висок от този на водата, но много по-нисък от този на закупените антифризи;
- течността е по-малка от антифриза, което прави възможно донякъде да се намалят изискванията за херметичност на верижните връзки. Гумените уплътнения не се повреждат, когато се използва точно такава течност;
- Смесите на алкохолна основа имат още едно предимство, което ги прави отличен избор за метални радиатори. Факт е, че алкохолът предотвратява развитието на корозия и това е важно за системи, чието унищожаване може да доведе до различни проблеми;
- в този случай се препоръчва да се използва твърда вода за отоплителната система, която заедно с алкохол предотвратява образуването на котлен камък по вътрешните повърхности. Утайката се образува в твърда форма, с превантивно изплакване много лесно се отстранява от системата;
- когато съдържанието на алкохол в сместа е от 30 процента, тя не се изпарява отделно;
- точката на кипене на алкохолния топлоносител е приблизително равна на стойността за обикновената вода. Тоест, когато температурата се повиши до 85 градуса по Целзий, тя не кипи с образуването на големи маси пара;
- алкохолът в охлаждащата течност намалява топлинното разширение, т.е. отоплителните тръби и други елементи не се повреждат по време на замръзване.
Свързана статия: Удобно довършване на склонове с pvc f профил
Ако трябва да избирате между вода и алкохолна смес, тогава много експерти препоръчват да се даде предпочитание на втория вариант (ако дизайнът на котела го позволява). Пропорциите на такъв състав се изчисляват въз основа на какви температурни стойности се планират:
Ако по някаква причина котелът е изключен, наложително е да се източи топлата вода от радиатора, в противен случай тръбите могат да се спукат.
- когато температурата падне до минус 10,6 градуса, алкохолното съдържание трябва да бъде 20,3 процента;
- при намаление до стойност минус 23,6 градуса, алкохолното съдържание е 33,8 процента;
- при замръзване до минус 28,7 градуса - алкохолното съдържание трябва да бъде 39 процента;
- с намаление до минус 33,9 процента, алкохолното съдържание е 46,3 процента.
Когато се приготвя охлаждаща течност за алуминиеви радиатори, обемът трябва да бъде изчислен въз основа на факта, че един литър 96% етилов алкохол съдържа 960 ml безводен алкохол. За да получите 33% алкохолен разтвор, трябва да разделите 96 на 33, което ще даде обем, равен на 2,9 литра. Когато водата се добави към един литър алкохол в количество от 2,9 литра, ние получаваме 33% алкохолен разтвор, който е отлична охлаждаща течност, излята в алуминиев радиатор за отоплителна система. Полученият разтвор няма да замръзне дори при температури до минус 22,5 градуса.
Кога не трябва да се използва антифриз? Но не винаги е възможно да се използва такава удобна и ефективна охлаждаща течност като антифриз за отоплителна система. Ако все още избирате кой да използвате, вземете предвид следните фактори:
Изчисляване на необходимата мощност на радиатора.
- категорично е невъзможно да се вземе антифриз, ако се използват йонни (електролизни) котли. В тях отоплението се извършва чрез преминаване на ток през целия обем на резервоара на котела и това е неприемливо за антифриза. Когато проектирате домашна отоплителна система, уверете се, че тя може да се използва с определен тип топлоносител;
- антифриз не трябва да се използва в отворена система. Но в този случай подобна забрана се прилага само за онези смеси, които са произведени на основата на отровен етиленгликол, останалите могат да се използват в отворени вериги, ако има указания от производителя за това;
- температурата не трябва да се намалява повече от до минус 20 градуса. Това може сериозно да намали характеристиките на добавките, включени в състава, т.е. в системата ще се появят огнища на корозия, ще се появи скала;
- когато правите запечатани фуги, не се препоръчва да използвате ленено руло, което е покрито с обикновена маслена боя отгоре. Когато се използва антифриз в отоплителни алуминиеви радиатори, е разрешено да се използва ленена намотка само с уплътнители, тъй като маслената боя лесно се корозира от антифриза и това води до пълна загуба на херметичност;
- антифриз не трябва да се използва, когато за отоплителния кръг се използват поцинковани фитинги и тръби;
- когато котелът загрява охлаждащата течност до температура над 70 градуса по Целзий, вече не е възможно да се използва антифриз. Тази стойност е границата за повечето от тези смеси, които имат най-голямо топлинно разширение при по-голямо нагряване.
Свързана статия: Изработване на арка в апартамент със собствените си ръце: снимка и опция за декориране с декоративен камък и тапет
Как се появява корозията в тръбите и до какво води тя?
Тъй като температурата на водата се повишава на всеки 10 ° C, способността й да предизвиква корозия се удвоява и способността да разтваря солите на CaCO3 и CaSO4 намалява, което води до ускорено образуване на котлен камък.
Не само реакциите между различни химични елементи вредят на отоплителните системи. Веществата, които се разтварят във всякаква вода, имат способността да се утаяват и прикрепват към стените на потоците.
Тези химични процеси допринасят за образуването на ръжда и котлен камък в отоплителната система, което намалява хлабината на тръбите и топлообмена.
Инхибитор на корозия се използва за предотвратяване или забавяне на корозионните процеси в отоплителните системи. За намаляване на образуването на котлен камък се използват различни добавки и реактиви.
Монтаж и свързване на отоплителни радиатори
Преди да започнат работа, те купуват аксесоари - адаптери с куки; дюбели с винтове често са включени в типичен комплект. Те също така купуват термостат и два клапана или сферични крана.
За да пробиете дупките, ще ви трябва отвертка или бормашина с подходяща бормашина за дюбела. Също така трябва да имате ниво на сграда, рулетка и молив, регулируем водопроводен ключ.
Преди да извършите работа, определете местоположението и размерите на батерията съгласно следните правила:
- топлообменникът е разположен симетрично около централната ос на прозореца;
- той трябва да бъде окачен на разстояние 100 - 120 mm от долната повърхност на перваза на прозореца;
- разстоянието между пода и батерията не трябва да надвишава диапазона от 80 - 120 mm;
- оптималният просвет между батерията и стената е 30 - 50 мм;
- общата дължина на батерията е 70 - 80% от ширината на прозореца, под който е фиксирана.
За окачване на биметални радиатори се използват най-малко три скоби - две отгоре и една отдолу.
Когато свързвате биметални отоплителни радиатори, може да ви е необходима информация за: Тръби за отопление - какви са видовете модерни тръби, както и какво е по-добре да изберете при инсталиране на отоплителна система в частна къща или апартамент
Фиг. 13 Схеми за свързване на радиатори към вертикален щранг в комунални апартаменти
Диагонално свързване на биметален радиатор с термостат с предварително изтеглени тръби се извършва в следната последователност:
Закрепване на задържащите куки
- Първо, маркировката се извършва на стената. Очертайте централната вертикална линия, след това симетрично приложете радиатора към стената (ще ви е необходима помощта на втори работник) и направете маркировки с молив през краищата му.
- Две точки под хоризонталния участък на секцията са поставени отгоре и една точка отдолу близо до централната линия.
- След това пробийте отвори с необходимия диаметър и монтирайте стойките на радиатора върху дюбелите с винтове.
- Те закачат батерията и проверяват правилността на нейното инсталиране - тя трябва да лежи здраво върху всички скоби без пропуски.
Свързване на фитинги
- Използвайте гаечен ключ, за да завиете четири 1-инчови и 3/4-инчови адаптери за радиатор, които имат уплътнителни уплътнения. На теория те могат да се завинтват без допълнителна намотка, но е по-добре да се използва лен. Факт е, че когато алуминиевите и стоманени нишки влязат в контакт, тяхното частично разрушаване настъпва с течение на времето, варовите отлагания се утаяват в свободните кухини и след определено време адаптерът се залепва и не може да се развие с регулируем ключ.
Ленът предотвратява образуването на отлагания чрез блокиране на свободни канали, което значително улеснява по-нататъшното демонтиране на фитингите и разглобяването на батерията.
- В горната част на радиатора е завинтена свързваща втулка (американска) за свързване на термостатичната глава, отдолу, диагонално, същият американец е монтиран на изхода на батерията.
- На свободния изход отдолу е монтиран щепсел, ленът се използва за навиване на частите. Срещу термостата кранът на Маевски се завинтва в адаптера с регулируем ключ.
- След това към горната входяща тръба се завинтва термостатична глава с регулатор, обърнат към стаята.
- На диагоналната изходна тръба отдолу се завива спирателен вентил (сферичен кран).
- След това радиаторът е закачен на скобите и свързва своя вход и изход с термостатичната глава отгоре и спирателния клапан отдолу, използвайки гайките на шапките на американските жени.
Фиг. 14 Свързване на биметални отоплителни радиатори - основни стъпки
Биметалните радиатори са едно от най-новите технологични разработки на водещите световни производители, което може ефективно да се използва както в комунални, така и в индивидуални отоплителни системи. Методите и опциите, чрез които се осъществява свързването на биметални отоплителни радиатори, не се различават от свързването на популярните алуминиеви радиаторни топлообменници.
Важни нюанси на инсталирането на радиатори
Важни нюанси на инсталирането на радиатори
При равни други условия, диагоналната връзка на радиаторите е най-добрият вариант. Този метод е особено подходящ в ситуации, когато са свързани батерии от множество секции.
Практиката показва, че е по-добре да инсталирате 2 батерии до 6 секции, а не една до 12.
Опцията за странично свързване не се различава съществено от диагоналната технология, ако се инсталира монтаж, състоящ се от относително малък брой секции. Диагоналната връзка започва да надминава всички други опции в случаите, когато единицата се състои от повече от 6-8 секции.
Специално внимание трябва да се обърне на състава на боята и лака, който е използван за довършване на биметалната батерия. По време на монтажа на устройството, внимавайте да не развалите покритието, в противен случай то ще се отлепи много бързо в бъдеще.
Всички драскотини и други повреди трябва да бъдат покрити с подобен състав на боя и лак възможно най-скоро, за да се предотврати по-нататъшното разширяване на щетите. По-добре е да закупите подходящо покритие предварително, за да не губите време да го търсите по-късно, защото самостоятелното сглобяване на батерията рядко се извършва без повреди.
Силно се препоръчва да се въоръжите с подкрепата и помощта на опитен техник, който ще се увери, че нищо не е повредено по време на процеса на свързване на батерията. При липса на такава възможност бъдете изключително внимателни.
Препоръчва се да се отстрани целофанът, с който са увити такива продукти, само след като инсталацията приключи и устройството е свързано.
