Подмяна и монтаж (монтаж, закрепване) на радиатори и отоплителни батерии в апартамент и частна къща - разбираме точките

Какво е радиатор и за какво е той?

Радиаторът е част от автомобил, който е монтиран в двигателното отделение. Той осигурява постоянно охлаждане на двигателя.

Как работи, за какво служи, какви видове радиатори има, защо се проваля, как да се грижим за него и как да изберем най-добрата модификация? Нека да се справим с всички нюанси по-подробно.

Общи понятия, цел

По време на работата на автомобила всички негови механични компоненти се загряват. В някои отделения тази цифра достига повече от сто градуса. И основният агрегат, който бързо ще се провали поради високата температура, е двигателят.

Подвижните части на двигателя трябва да бъдат охладени, за да се предотврати влошаване. За това инженерите на всеки производител на автомобили разработват и инсталират охладителна система.

_

Охлаждащият радиатор е метален топлообменник, пълен с антифриз (или антифриз) вътре. Към него са свързани гумени тръби, които са прикрепени към съответните шийки на двигателя.

Охлаждането на двигателя работи съгласно следния принцип. Стартираният двигател с вътрешно горене върти работното колело на водната помпа. Благодарение на това антифризът започва да циркулира в системата (в тесен кръг). Когато температурата на течността достигне 80-90 градуса, термостатът се задейства и се отваря голям кръг на циркулация. Това позволява на двигателя да се загрее по-бързо до желаната температура.

Следващата 3D анимация нагледно демонстрира как работи системата:

Система за охлаждане на двигателя на автомобила. Общо устройство. 3D анимация.

Недостатъци на чугунени радиатори

Въпреки всички горепосочени предимства, чугунните радиатори имат и някои недостатъци, сред които е особено важно да се спомене следното:

• по време на дългосрочна експлоатация вътре в блоковете се натрупва ръжда;
• повърхността на топлопреминаване на оборудването е малка, а топлопроводимостта на чугуна е много ниска, следователно, за да се отоплява всекидневна с високо качество, чугунните отоплителни батерии трябва да се състоят от поне десет секции;
• с оглед на факта, че масата на охлаждащата течност и самите чугунени батерии в централизираната отоплителна система в жилищна сграда е много голяма, ще е необходимо да се инсталира обемна тръбна система, която не може да бъде скрита в стената;
• поради факта, че обемът на охлаждащата течност е много голям, ще отнеме много време за отопление на стаята. А повишената инерция на чугунното оборудване няма да позволи оборудването на радиатора с механизъм за регулиране на генерираната топлина;
• доста трудно е да инсталирате такива устройства в готови отоплителни системи, оборудвани с автоматични устройства, което не ви позволява да контролирате разхода на гориво;
• скоростта на пренос на топлина към чугунната батерия е много ниска.

За какво е в колата

Двигателят на автомобила работи чрез изгаряне на гориво в цилиндрите. В резултат на това всички части се нагряват много. Когато температурата на металните елементи се повиши, те се разширяват. Ако не се охладят, това ще доведе до различни проблеми в силовия агрегат, например пукнатини в цилиндровата глава, в охладителната риза, деформация на главата на цилиндъра, прекомерно топлинно разширение на буталата и т.н. Пренебрегването на подобни проблеми ще доведе до скъпи ремонти на ДВС.

За да стабилизират температурата, всички двигатели с вътрешно горене в своята конструкция имат охлаждаща риза, през която течността циркулира с помощта на помпа.Нагретият антифриз се подава през магистралата към радиатора на автомобила. В него течността се охлажда и след това се връща обратно към двигателя. Този процес ви позволява да поддържате работната температура на двигателя с вътрешно горене.

Ако в конструкцията на охладителната система нямаше радиатор, течността в него бързо щеше да заври. В автомобила тази част е монтирана в предната част на двигателното отделение. Това е необходимо, за да може по-студен въздух да влезе в равнината му.

Ефективността на топлообменниците зависи от следните фактори:

• броят на тръбите - колкото повече има, толкова по-добре ще се охлади антифризът;
• напречно сечение на тръбите - овалната форма увеличава площта на контакт с въздуха, което увеличава топлопредаването;
• принудителен въздушен поток - особено полезен в градски режим на шофиране;
• чистота - колкото повече отломки има между ребрата на топлообменника, толкова по-трудно ще попадне чист въздух върху горещите тръби.

Радиатори тип конвектор

Устройството външно прилича на маслен охладител, но корпусът му е по-малко изпъкнал и е оборудван с две решетки - долна и горна. През първия навлиза студен въздух, а вторият, заемащ от 15 до 20% от повърхността, е снабден с водещи завеси и е проектиран да отделя топлина.

Нагревателните елементи, разположени вътре в радиатора, са заобиколени от метални пластини, които увеличават полезната площ на нагревателните елементи. Електрическите нагревателни елементи са изработени от неръждаема стомана. Тръбите им с магнезит вътре са херметически затворени.

Нагряването с използване на електрически конвектори се получава поради конвективен обмен по схемата: твърдо - газово и конвективно-лъчисто разпространение на топлина, когато се пренася както от източник на радиация, така и чрез конвекция.

Конвекторна радиаторна верига

Предимствата на този тип електрически батерии са значителни:

• Висока надеждност. В конструкцията няма движещи се части и охлаждаща течност, което значително увеличава резерва на ресурсите;
• Наличие на алтернативни възможности за монтаж - постоянно на стената или монтаж на пода, ако има крака или колела;
• Безопасна, удобна работа поради наличието на термостат и защита срещу пожар, прегряване. Дори когато нагревателният елемент се нагрява до 1000 градуса, външната повърхност не се нагрява с повече от 65 градуса;
• Няма нужда да се засили захранването на къщата и заземяващото устройство;
• За разлика от другите видове електрическо отопление, те не изгарят кислород;
• Линията включва модели за работа в условия на висока влажност;
• Автономност;
• Ефективност 95%;
• Висока скорост на нагряване на нагревателните елементи - средно 30 сек.

Електрическите батерии от тип конвектор също имат недостатъци:

• Голяма консумация на енергия, което прави нерационално използването им за отопление на големи площи;
• Годишно намаляване на ефективността.

Дизайн на радиатора

Материалът, от който са произведени радиаторите за автомобили, е метал (алуминий или мед). Стените на топлообменника са много тънки, поради което антифризът бързо отделя температурата си и се охлажда.

Дизайнът на радиатора се състои от тънки тръби, заварени заедно във формата на правоъгълник. Този елемент е монтиран на два резервоара (единият на входа, другият на изхода). Освен това върху тръбите са нанизани плочи, което увеличава площта на топлопреминаване. Въздухът преминава между ребрата и бързо охлажда повърхността на детайла.

Всички топлообменници имат два отвора: вход и изход. Към тях са свързани тръбите на системата. За източване на течността от кухината топлообменникът е снабден с тапа, монтирана в долната част на конструкцията.

Ако колата се движи по магистрала, има достатъчно въздушен поток, за да се охлади естествено антифризът (издухвайки ребрата). В случай на движение в града, въздушният поток не е толкова интензивен. За това в охладителната система зад радиатора е монтиран голям вентилатор.При по-старите модели автомобили той се задвижва директно от мотор. Съвременните машини са оборудвани със система за контрол на температурата против замръзване и, ако е необходимо, включва принудителен въздушен поток.

Как се правят радиаторите - вижте следното видео:

Как се правят радиаторите за автомобили

Принципът на действие и устройството на отоплителния радиатор

Няма затруднения в работата на отоплителните радиатори. Водата, нагрята до необходимата температура, се премества в помещението през тръбната система и след това навлиза в отоплителните устройства, от които от своя страна въздухът в жилището се нагрява.
В случай, че методът на пренос на топлина е конвекция, т.е. ускорен, тогава отоплителното устройство ще се нарече конвектор. И ако преносът на топлина се основава на принципа на радиацията, което означава отопление на помещението поради повърхност, нагрята до определена температура, тогава такъв механизъм ще се нарече радиатор.

Не е необичайно производителите да произвеждат отоплителни батерии от комбиниран тип, които са панелни конвекторни радиатори.

Въпреки показанията на температурата в отоплителните устройства, тези блокове ще произвеждат около 60% от топлината чрез енергийно излъчване, а останалите 40% ще се произвеждат чрез конвекция. Това ви позволява да сведете до минимум конвекцията на нагрят въздух и прави възможно висококачественото отопление на предметите в стаята. Такова устройство до известна степен прилича на конструкцията на топъл под.

Видове радиатори

Има няколко вида топлообменници. Всеки от тях е проектиран за собствена цел, но те работят по същия принцип - течността циркулира вътре в тях, за да осигури обмена на топлина. Топлообменниците се използват в следните системи за превозни средства:

• охлаждане;
• отопление;
• климатичен.

Има две категории радиатори, най-често използвани в автомобилната индустрия.

1. Тръбни ламеларни. Това е най-честата модификация, открита при по-старите автомобили. Топлообменникът в тях се състои от хоризонтално разположени тръби (кръгло сечение), върху които са нанизани тънки пластини. Най-често те са направени от алуминиева сплав. Тези модификации са инсталирани на по-стари превозни средства. Основният недостатък е лош топлообмен поради малката площ на контакт с въздушния поток.
2. Тръбна лента. Те използват дълги тръби (овално сечение), сгънати под формата на бобина. Материалът, използван за тяхното производство, е или сплав от мед и месинг, или алуминий. Такива модификации са инсталирани в много съвременни автомобили. Медните модели имат отлична топлопроводимост, но са много скъпи. Следователно, по-често охладителната система е оборудвана с алуминиеви аналози.

Сред първата категория има още два вида радиатори. Това са еднопроходни и многопроходни модели. Те се различават помежду си по принципа на циркулация.

• Еднопосочен. Охлаждащата течност влиза в кухината на топлообменника от едната страна и се разпределя равномерно по всички тръби. Те имат значителен недостатък: антифризът в кухината се разпределя неравномерно, поради което ефективността на топлообмена се губи.
• Multi-pass. Охлаждащите елементи са разделени на няколко секции. Този дизайн увеличава общата дължина на линията, което подобрява процеса на пренос на топлина.

Производители на биметални радиатори.

Доста добри псевдобиметални батерии предлага руската компания Rifar. Продуктите му, завладявайки руския пазар, бяха изнесени. Произвежда седем вида радиатори. Популярни модели са Rifar Flex, Monolith. Радиаторите са бели. Броят на секциите в батерията е от 4 до 14 броя. Rifar дава гаранция за продукти от 10 до 25 години.

Немската компания TENRAD предлага изцяло биметален дизайн в своите продукти.

Иновативните решения на германските инженери са защитени с патенти, включително в Руската федерация. Радиаторите TENRAD BM се произвеждат с разстояние между 500 и 350 mm свързващи тръби.

Надеждни батерии се предлагат от италианската компания Global Style. Техническите характеристики на техните продукти могат да се нарекат еталон в индустрията. Тези модели включват радиатори Global Style Extra и Global Style Plus. Но елитарността има цена, батериите Global Style не са евтини. Радиаторите се произвеждат с централно разстояние 350 и 500 мм, с броя на секциите от 6 до 14 бр. Производителят предлага 10 до 20 години гаранция.

Британската компания BiLUX предлага високоефективни биметални радиатори. Предлага се в модели от центъра до центъра с размери 200, 350 и 500 мм. Дизайнът на батериите е високо надежден, с 10-годишна гаранция на производителя.

Повреди на радиаторите: причини, предотвратяване

Както всяка част, радиаторът в колата също може да се повреди. Ето пет основни причини.

1. Механични повреди. Тъй като тази част е монтирана пред превозното средство, върху нея често падат чужди предмети. Например, това могат да бъдат камъни от кола отпред. Дори лек сблъсък от автомобил може да повреди радиатора, което ще наруши плътността на охладителната система.
2. Окисляване на метал. Въпреки че всички елементи на топлообменника са направени от неръждаеми материали, радиаторите не са защитени от натрупване на котлен камък в кухините им. Поради използването на нискокачествена охлаждаща течност, металните части на двигателя могат да се окислят, което запушва линията и предотвратява свободното циркулиране на антифриза.
3. Естествено износване. Постоянното нагряване и охлаждане води до "умора" на метала, което намалява неговата якост. Вибрациите в двигателното отделение разрушават свързващите шевове, което може да доведе до изтичане.
4. Прекомерно налягане в тръбата. Ако на разширителния резервоар е монтиран некачествен щепсел, с течение на времето предпазният клапан спира да функционира. Поради нагряването на антифриза до температура над 100 градуса, обемът в системата се увеличава. Най-често шевовете върху пластмасовите елементи се разминават. Но стените на стария топлообменник с времето изтъняват, което води до намаляване на налягането и течове.
5. Замразяване на охлаждащата течност. Това може да се случи в случай на използване на грешен антифриз или обикновена вода. В студа водата кристализира и се разширява. От това се появяват пукнатини по стените на тръбите.

Повечето от тези проблеми могат да бъдат предотвратени чрез прилагане на превантивни методи. За да удължи обслужването на радиатора, собственикът на автомобила може да предприеме следните мерки.

• Не пълнете системата с нормална вода. При спешни случаи можете да използвате дестилирана, но в близко бъдеще трябва да я смените на антифриз. Тази течност кипи при температури над 115 градуса. В допълнение, той съдържа смазка, която има благоприятен ефект върху работното колело на помпата и други метални части на системата.
• Сменете антифриза своевременно и когато нивото намалее, добавете го. Смяната трябва да се извърши най-малко 50-70 000 км. пробег (за антифриз този интервал е от 150 хиляди). Но ако охлаждащата течност е променила цвета си и е станала черна, това е ясен сигнал за поддръжка на системата.
• Инсталирайте радиатор, направен за дадения модел автомобил.
• Извършете рутинна поддръжка на цялата охладителна система.
• Поддържайте перките на топлообменника чисти.
• По време на подмяната на антифриза, периодично промивайте вътрешните стени на намотката.

Устройство, класификация и характеристики на основните типове

Днес те произвеждат разнообразие от радиатори за отопление:

• тръбни и ламеларни;
• стомана и алуминий;
• чугун, чугун и секцио;
• заварени;
• обикновена и цветна;
• широки и тесни и т.н.

Има италиански устройства, финландски и китайски, немски, както и руско производство.

Устройство

Трябва да говорите и за устройството на отоплителния радиатор. Това е конвекционно-радиационно отоплително устройство, което получава топлина от охлаждащата течност, циркулираща в системата. Този топлоносител най-често е вода.

Водата, преминаваща през радиатора, загрява стените на каналите, които от своя страна пренасят топлина към външните стени на устройството. Очевидно ефективността на отоплението зависи от интензивността на преноса на топлина от водата към въздуха в помещението от радиаторния материал.

Тази интензивност зависи от няколко параметъра:

• топлопроводимост и топлинен капацитет на материала, от който е направено устройството;
• повърхност в контакт с вода;
• повърхност в контакт с въздуха;
• цвят на външната повърхност.

Радиаторното отопление се извършва чрез конвекция и топлинно излъчване. Ефективността на конвекцията зависи от площта на нагряващата повърхност, а ефективността на излъчване зависи от площта и цвета (колкото по-тъмен, толкова по-интензивен).

Като се имат предвид тези точки, може да се разбере логиката, която ръководи производството на тези устройства. На първо място, тя е насочена към увеличаване на контактната площ на външната повърхност с въздуха. За това се използва разбивка на секции, всички видове облицовки, ламелни решетки и остриета.

Освен това те използват материали с висока топлопроводимост, използват тънки стени за по-добър топлопренос, увеличават площта на напречното сечение на тръбите, поради което е възможно да се създаде плосък отоплителен радиатор, който има не по-малко топлопреминаване от обемен чугунен аналог, но в същото време се вписва идеално в интериора.

Както можете да видите, топлопроводимостта е един от основните критерии за ефективност. Този индикатор зависи само от материала, от който е направен излъчвателят. Нека да разгледаме основните случаи на използване на различни материали.

Излято желязо

Чугунният радиатор е може би най-разпознаваемото и широко разпространено отоплително устройство. Използва се за работа в централни отоплителни системи, както в жилищни сгради, така и в офиси и промишлени помещения. Страхотен за многоетажни сгради.

Тази популярност и разпространение се обяснява с редица предимства, които този материал има:

1. Значителна топлинна мощност на единица дължина на устройството;
2. Компактност (въпреки че сравнението със съвременните устройства ще бъде неблагоприятно);
3. Устойчивост на корозия и непретенциозност към качеството на охлаждащата течност, което е важно за централните системи за водоснабдяване, особено у нас;
4. Топлинна инерция поради значителния топлинен капацитет на чугуна и масивността на устройството, направено от него;
5. Достатъчно висока якост на материала, за да издържи хидравлични удари по време на тестове и пускания на отоплителната система след лятната пауза;
6. Устойчивост, позволяваща чугунени устройства да се използват повече от 40 години.

Днес обаче уредите от чугун постепенно се заменят с други материали.

Това се дължи на редица недостатъци, присъщи на моделите от чугун:

1. Високо тегло на чугунени изделия, което затруднява транспортирането и инсталирането на устройства. Също така е доста трудно да смените устройството;
2. Ниска топлопроводимост поради порестата структура и масивността на чугуна. За нагряване на повърхността на батерията е необходима охлаждаща течност с висока температура, до 70 - 80 C, в противен случай батерията остава едва топла;
3. Межсекционните дистанционни елементи обикновено се разграждат;
4. Радиаторните зърна се унищожават при продължителна експлоатация (повече от 40 години);
5. Вътрешните стени са порести и доста грапави, което води до спад на топлопредаването поради налепи, а също така затруднява движението на водата;
6. Изискват периодично боядисване;
7. Те са достатъчно обемисти и не се вписват добре в съвременните стилове на интериорен дизайн;
8. Заемайте много място.

Съвет! За да подобрите външния вид на чугунената батерия, можете да използвате мантинела или различни капаци и панели, които скриват радиатора и го адаптират към съвременните дизайнерски стилове.

Основните производители на чугунени радиатори са KONNER (Китай), MS-140 (Русия), Tokio (Китай).

Алуминий

Алуминият е метал с висока топлопроводимост. Следователно устройствата от този материал са с висока ефективност. Също така става възможно да се оборудва устройството с разклонена система от издатини, ребра и плочи, които увеличават площта на нагрятата повърхност.

Алуминиевите радиатори имат следните предимства:

• Ниска плътност на алуминия, поради което продуктите са леки, което улеснява транспортирането и монтажа им. Смяната на такива устройства и техният ремонт също се улеснява;
• Компактност на батериите, поради тяхната ефективност и висока топлинна мощност;
• Високо работно налягане - повече от 12 атм. Крипресионното налягане на алуминиевите изделия е повече от 18 атм.;
• Високо ниво на топлопреминаване, превъзхождащо тези за чугун, стомана и неръждаема стомана;
• Голяма площ на напречното сечение на междуколекторните тръби, използвани в алуминиеви устройства, което увеличава преноса на топлина от вода към метал и допринася за по-добра циркулация на охлаждащата течност.

Съществуват обаче и редица недостатъци. Най-значимият от тях е високата химическа активност на алуминия, поради което има повишено корозионно състояние на материала в контакт с кислород и вода.

Повишена корозия се наблюдава и при контакт на алуминий с други метали, особено ако в отоплителната система присъстват разсеяни токове. Следователно за алуминиевите продукти се използват специални спирателни кранове, които отчитат тази характеристика.

Алуминият е спасен от бързо влошаване в резултат на взаимодействие с вода и въздух с оксиден филм, който почти незабавно покрива метала при взаимодействие с въздуха.

Ако обаче целостта на този филм бъде нарушена в резултат на взаимодействие с вода, се отделя водород, който, натрупвайки се, увеличава налягането в радиатора и може да доведе до неговото разрушаване.

За да се предотврати този ефект, за алуминиеви отоплителни радиатори се използва полимерен емайл.

Важно! Когато купувате алуминиево устройство, не забравяйте да обърнете внимание на наличието на полимерно покритие на повърхности в контакт с вода. Това покритие позволява батерията да се използва за течности за пренос на топлина с рН-фактор от 5 до 10, типично за нашите системи, а също така намалява хидродинамичната устойчивост и предотвратява натрупването и запушванията.

Има три основни типа алуминиеви батерии:

1. с плътни секции;
2. с механично свързан набор от секции и;
3. смесени.

Първият тип се отличава с висока якост на заварени съединения, пластичност и устойчивост на външни удари и воден чук отстрани на системата.

Секционните радиатори позволяват подмяна на повредена секция, която е свързана посредством резбови нипели. Можете също така да изградите батерията сами по време на работа. Цената на тези предимства е загубата на надеждност и грапавостта на вътрешните повърхности на секциите.

Кое е по-добре: ремонт или смяна

Всички автомобилисти могат да бъдат грубо разделени на две категории. Първите вярват, че неуспешната част трябва да бъде заменена с нова. Последните са сигурни, че всичко може да се поправи. А фиксирането на радиаторите е честа тема на спорове.

Интернет е пълен с всякакви съвети как сами да отстраните теча. Някои използват специални съединения. Други изпълват системата с агенти за преодоляване на пукнатини. Понякога някои методи помагат за удължаване живота на детайла за известно време. Но в повечето случаи тези техники само запушват охладителната система.

Има смисъл да се ремонтират медни модели, защото те са достатъчно лесни за запояване. При алуминиевите аналози ситуацията е различна. Те могат да бъдат запоени, но това ще включва скъпо заваряване. Следователно разходите за ремонт на течащ радиатор ще бъдат почти идентични с цената на нова част. Има смисъл да се съгласите с тази процедура само в случай на скъп модел на топлообменник.

В повечето случаи ремонтите са само временна мярка, тъй като в охладителната система постоянно се натрупва високо налягане, което ще доведе до многократно понижаване на налягането на линията. Ако извършвате навременна поддръжка и почистване на системата, често няма да е необходимо да сменяте радиатора. Следователно, когато част се разпадне и скъпоценната охлаждаща течност се излее на земята, по-добре е да замените този уред, отколкото постоянно да изхвърляте пари за закупуване на друг контейнер.

Какво е

Електрическа батерия се отнася до два различни дизайна.

Течна електрическа батерия

От подробните описания на уебсайтовете на производителите все още можете да извлечете битове полезна информация и като цяло да разберете как работи това устройство.

• Схемата се основава на конвенционален нагревателен елемент, тръбен нагревател. Тъй като решението е позиционирано като енергоспестяващо, обикновено има ниска мощност - до киловат. Доминират модели с пикова консумация от 300-500 вата.
• Охлаждащата течност е вода или масло. Има и запечатани конструкции с незаменима охлаждаща течност, и отворени, в които през щепсела може да се излее всяка течност.
• Алуминиевото тяло, благодарение на оребрението, осигурява солидна зона за топлообмен, а поради топлопроводимостта на този метал, същата температура в цялата област.
• Електрическата отоплителна батерия работи с пълен капацитет само докато се достигне целевата температура. Когато се достигне, отоплението се изключва, веднага щом температурата спадне, нагревателният елемент се включва отново.
• Микропроцесорното управление на миниатюрен електрически котел осигурява най-рационалния режим на работа, поради което се постигат огромни икономии.

Във веригата има цифров термостат.

Лесното свързване ще улесни монтирането на отоплителната система със собствените ви ръце.

Уважаеми читателю: почакай да се смееш. Засега цитираме само рекламните гаранции на производителите.

Електрическа батерия без течности

Производителите на втория тип чудодейни устройства обясняват, че вероятността от изтичане на вода или масло винаги остава при вас, докато използвате течен нагревател. Истината е в такъв без течности, където нискотемпературен нагревателен елемент в алуминиев корпус ще ви загрее още по-икономично и безопасно.

В същото време микропроцесорното управление продължава да запазва, запазва и записва отново.

Авторът ще се осмели да цитира още няколко фрагмента от техническите описания.

• Корпусите на акумулаторните батерии са изработени от алуминий от самолетен клас, което позволява използването на налягане до 80 kgf / cm2 и поддържа оксиден филм, който предпазва алуминия от корозия (вижте статията Алуминиеви радиатори - надежден компонент на системата за топлоснабдяване)
• Батериите са сглобени върху конци, за разлика от спойките с ниско качество и отливки.
• По-старите модели са биметални радиатори - очевидно със стоманени сърцевини.

Цената на по-младите модели е около 6000 рубли. Пенсионери - 10 000.

Ако желаете, можете да сглобите комплект от закупен отделен радиатор и нагревателен елемент.

Ще се опитаме да се придържаме към максималната обективност до последно и няма да коментираме нито една от четирите точки. Авторът ще каже учтиво: нито една от точките в този раздел на статията не е свързана с нещо, което дори отдалече наподобява здравия разум.

Как да работим правилно?

Едно от най-важните условия за правилната работа на радиатора е да се поддържа чист и да се предотврати прекомерно налягане в системата. Вторият фактор зависи от капачката на разширителния резервоар.

Първата процедура може да удължи живота на този компонент. Трябва обаче да се направи правилно.

• Производителят категорично забранява повторната употреба на използваната охлаждаща течност. Дори да го почистите, той вече е загубил свойствата си и следователно вече ще бъде безполезен.
• Ако антифризът е много замърсен, преди да налеете нов в системата, той трябва да се промие с дестилирана вода (в никакъв случай не използвайте обикновена вода). Той не съдържа соли и примеси, които могат да се натрупат вътре в намотката и да намалят ефективността на охлаждане.
• При почистване отвън е важно да се вземе предвид, че ребрата на топлообменника са много тънки и следователно дори малки сили могат да ги огънат. Впоследствие това ще попречи на естественото издухване на тръбите на радиатора. Ако процедурата се извършва с помощта на мини шайба, трябва да настроите малка глава. Струята трябва да бъде насочена перпендикулярно на перките, за да се предотврати движението на натрупаната мръсотия в топлообменника. Тогава той не може да бъде пречистен по никакъв начин.

Преглед на производителите на алуминиеви батерии

Днес на пазара се продават много модели алуминиеви радиатори от различни производители. Следователно можете лесно да изберете такива алуминиеви отоплителни радиатори, които са най-подходящи по отношение на техническите параметри, външния дизайн и финансовите възможности.

Можете да закупите необходимия модел на пазара, в специализиран магазин. Също така продажбата на алуминиеви отоплителни радиатори се извършва чрез Интернет. Предимството на такава покупка е, че спестява време. Ако имате някакви въпроси относно параметрите на оборудването, можете да попитате онлайн консултанта или да се обадите на посочения на уебсайта телефонен номер и да говорите с мениджъра.

Трябва да се отбележи, че цените за отоплителни радиатори са алуминиеви, стоманени или чугунени модели, в онлайн магазина, като правило, под средното за пазара. Ето защо много хора предпочитат да поръчват отоплителни устройства в Интернет.

В продажба са както вносни, така и местни продукти. Естествено, цените на произведените в страната алуминиеви отоплителни радиатори са по-ниски от тези на чуждестранните аналози. Но това не влияе на качеството на продуктите. Тъй като много съвременни домашни батерии се произвеждат по италианска технология. Сред местните производители трябва да се разграничат компаниите Rifar и Thermal. Те произвеждат трайни алуминиеви нагреватели на достъпна цена.

Тъй като италианските алуминиеви отоплителни радиатори винаги са се славили с най-високо качество, те са много търсени на пазара, въпреки високата си цена. Тук трябва да се отбележат продуктите на фирмите Fondital, Sira и Global. Тези компании произвеждат и биметални отоплителни радиатори. Унгарските нагревателни устройства също са популярни. Вярно е, че те отстъпват по качество на италианските модели. Доста добри алуминиеви батерии се произвеждат от унгарската компания NAMI.

Кой радиатор е по-добър?

В повечето случаи отговорът на този въпрос зависи от материалните възможности на шофьора. Моделите от меден месинг се поддават на евтини ремонти. В сравнение с алуминиевите аналози, те имат по-добри свойства на топлопредаване (коефициентът на топлопреминаване на медта е 401 W / (m * K), а на алуминия - 202-236). Цената на нова част обаче е много висока поради цената на медта. И още един недостатък - голямо тегло (около 15 килограма).

Алуминиевите радиатори са по-евтини, те са по-леки в сравнение с медни версии (около 5 кг) и техният експлоатационен живот е по-дълъг.Но те не могат да бъдат поправени правилно.

Има и друг вариант - да си купите китайски модел. Те са много по-евтини от оригиналната част за конкретна кола. Единственият основен проблем на повечето от тях е краткият им експлоатационен живот. Ако алуминиевият радиатор се справя с функциите си в продължение на 10-12 години, китайският аналог е три пъти по-малко (4-5 години).

За подробности относно повреди и поддръжка на радиатори вижте следното видео:

Радиатор за охлаждане на двигателя. Неизправности. Почистване.

Оценете публикацията

Свързване на радиатори

Във всяка отоплителна система планът и проектът са важни. Същият аспект ще включва схемата на свързване на отоплителните радиатори. Чертежът на отоплителния радиатор може да бъде в няколко версии. Това може да бъде индивидуална диаграма или диаграма, направена въз основа на метода на тръбопровода в полето и ефективността на индикатора за пренос на топлина.

Еднопосочната връзка е често срещана. И така, обозначението на отоплителните радиатори в чертежите ще покаже, че всички тръби са свързани към батериите само от едната страна. Тази схема е най-удобна, особено във високи сгради.

Друг вариант - маркировката на отоплителните радиатори показва, че връзката е направена диагонално, тоест напречно. Особеността на този принцип е, че тръбата, която доставя топлина, е свързана към радиатора от горната част от едната страна, а изходната тръба е свързана към долната част от противоположната страна. Тук е важно как е подреден отоплителният радиатор: такава схема е подходяща, ако батериите са дълги, имат много секции. Топлоносителят ще бъде равномерно разпределен по цялата площ на радиатора, като по този начин топлопредаването ще бъде отлично.

Има и долна връзка. И така, входните и изходните тръби са свързани с долните тръби, които са разположени от противоположните страни на радиатора. Този вид схема ще загуби от предишните две. В края на краищата той осигурява ефективност на пренос на топлина с около 10-15 процента. Такава схема обаче би била идеална, когато отоплителната система е скрита в пода.

Не е тайна, че отоплителни устройства като чугунени батерии се използват в почти всички жилищни сгради от доста дълго време. Те са често срещани днес, но развитието на технологиите допринася за факта, че тези блокове се заменят с по-модерни и функционални радиатори.

• биметални;
• стомана;
• алуминиеви батерии (по-подробно: "Алуминиеви отоплителни батерии - технически характеристики, монтаж").

За да се разбере как трябва да се извърши инсталирането на чугунени отоплителни батерии, е необходимо да се проучат какви технически характеристики имат тези устройства и също така да се обмисли на какъв принцип трябва да се извърши изчислението на чугунени отоплителни батерии.

Как да разглобя алуминиева батерия?

Понякога има ситуации, когато трябва да разглобите батерията. Например, необходимо е да добавите допълнителни секции към радиатора или да замените една от секциите, които са изтекли. Във всеки случай трябва да знаете как правилно да разглобите алуминиев радиатор.

Алгоритъм за анализ на батерията:

1. демонтирайте радиатора. За да направите това, първо трябва да изключите потока на охлаждащата течност в системата. Резбовата връзка се разплита с гаечен ключ;
2. извадете радиатора и го поставете на пода с главата надолу;
3. разглобете устройството на отделни секции. Секциите могат да бъдат разкачени с помощта на радиаторен ключ. Поставете го в жлебовете на гайката на зърното на горния отвор и направете няколко завъртания обратно на часовниковата стрелка. Направете същото с долния отвор. Разделът е прекъснат.

Конвекционни радиатори [редактиране | редактиране на код]

Много радиатори, освен че разсейват част от топлината чрез радиация, премахват друга част от топлината чрез естествена или принудителна (вентилаторна) конвекция и са комбинация от радиатор и конвектор. Конвекционните нагреватели са отоплителни радиатори с ребра на тръбите. Конвекционните нагреватели бързо загряват стаята. Такива нагреватели често се инсталират в промишлени помещения: в гаражи, работилници, складове. Модерните конвекционни нагреватели са изработени от мед и алуминий. Охладителната течност влиза в контакт само с мед, а топлопроводящите плочи и корпус са изработени от алуминий.

Конвекционните нагреватели създават ефекта на въздушен вентилатор за топлина и смесват добре въздушните слоеве в помещението, но това също може да бъде отрицателен фактор, тъй като в помещението се създават течения, прахът не се утаява, като е постоянно във въздуха.

Автомобилен радиатор - дизайн на топлопреносната система

Що се отнася до техния дизайн, те са разделени на следните видове: тръби и заварени. Вариантите с кръгли тръби представляват панелен комплект с резбовани алуминиеви тръби. Основното им предимство е приемлива ценова политика поради ниската им цена. Недостатъците включват ниска якост, малка повърхност за пренос на топлина и необходимост от висококачествени уплътнения, които не винаги са на разположение.

Овалните тръбни радиатори в средния клас са малко по-добри в изпълнение. Това е възможно благодарение на овалния разрез, който увеличава площта, която отделя топлина. Недостатъци: ниска якост, необходимост от висококачествени уплътнения. Споените радиатори, които се отличават с по-висока якост и топлопреминаване, също имат цена, която не е достъпна за всички. По този начин не е толкова важно кой автомобилен радиатор, алуминиев или меден, да изберете, основното е компетентна комбинация от устройството и материала на радиатора.

Радиаторът е един от ключовите и най-важни елементи на течна охладителна система. Основната задача е да се разсейва топлината в атмосферата, която се отделя от двигателя от охлаждащата течност. Радиаторът на охлаждащата система на двигателя може да се счита за най-важната част от самия силов агрегат.

Устройства, подобни на съвременен радиатор, бяха инсталирани в най-ранните версии на автомобили с двигатели с вътрешно горене, тъй като без посочения охлаждащ елемент работата на електроцентралата става просто невъзможна. Това устройство отговаря пряко за поддържането на нормалната работна температура на двигателя в строго определени граници. Такава защита предпазва двигателя от прегряване, което неизбежно ще деактивира почти всеки двигател с вътрешно горене.

Прочетете в тази статия

Как да сглобя радиатор?

Сглобяването на алуминиеви отоплителни радиатори се извършва съгласно следния алгоритъм:

• поставете батерията на равна повърхност;
• инспектирайте всяка резбова връзка за стружки, пукнатини и почистете старателно с шкурка. Обезмаслете краищата с бензин. Уплътненията могат да се мият в сапунена вода;
• свържете секции. За това е необходимо да поставите уплътненията върху гайката на нипела и да прикрепите от двете страни на секцията на устройството. Направете няколко завъртания с ключ в горния и долния отвор. Когато ключът спре да се върти, можете да го извадите с помощта на лоста;
• неизползваният отвор трябва да бъде покрит с тапа. И от друга страна, прикрепете крана на Маевски, за да отстраните излишния въздух от системата. Сега радиаторът може да бъде свързан към системата според избраната схема.

Историята на създаването на радиатора

Системата за водно охлаждане се появи в зората на машиностроенето. Концепцията за радиатор е приложена за първи път към първия сериен автомобил, Benz Velo, който е пуснат в продажба през 1886 година.Тази идея за устройството е продължила да се развива от Вилхелм Майбах, който е проектирал продукт с пчелни пити. Разработката намери приложение в дизайна на модела Mercedes 35HP. През следващите десетилетия до наши дни радиаторното устройство не е претърпяло глобални промени, като е останало почти в същата форма, както по времето на Maybach.

Благодарение на този ефект охлаждащата течност влезе в радиатора. Термосифонният ефект се основава на факта, че плътността на водата намалява при нагряване. Поради това свойство нагрятата вода се втурва нагоре. В резултат на това нагрятата течност попада в устройството, прониквайки там, преминавайки през горния разклонителен тръбопровод.

Водата се охлажда вътре в радиатора и плътността на течността отново се увеличава. Това доведе до факта, че водата попада в долната част на радиатора и оттам прониква обратно в кожуха на двигателя през долната тръба на разклонението. Основният недостатък на системите с термосифонен ефект е, че те не могат да осигурят адекватно охлаждане на фона на постоянно нарастващата мощност на двигателя с вътрешно горене. Такива системи бързо замениха решения, които се основават на използването на центробежна водна помпа (помпа).

Сервиз на радиатор

Като се има предвид какво е радиатор, трябва да се каже за принципите на неговата поддръжка. При някои модели автомобили почистването на радиатора е лесно. При някои марки автомобили този процес ще бъде скъп. Следователно е по-лесно да закупите нов радиатор веднага.

През лятото системата за охлаждане на автомобила изисква специално внимание. През този период от време е голяма вероятността от замърсяване с прах, пух и др. В допълнение към външните фактори радиаторът може да натрупва маслен филм. Именно това води до намаляване на циркулацията на въздуха, както и до намаляване на охлаждащата способност на системата.

Познавайки характеристиките на радиатора на вашия автомобил, можете да вземете правилното решение в процеса на неговата поддръжка. С течение на времето всяка охладителна система ще изисква ремонт. За да не се случи това възможно най-дълго, е необходимо правилно да се регулира охладителната система през лятото, за да се предпази от замърсяване.